电动叉车使用者在给电池充电时，各种各样不规范的操作都有，专业叉车培训，国力叉车培训学校来和大家聊聊蓄电池的充电规范操作……

当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。

蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀硫酸，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析。

蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。

蓄电池充电环境必须通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体引起燃爆，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N(其中Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数)，应保证充电间内空气流动量大于计算公式中的空气流动量。

学叉车学费

现在的叉车学费没有很贵，只有更贵，学期也被人为的越拉越长，这使得学叉车成为了一种奢侈的技能培训项目，叉车培训机构，从长远来看，这不利于叉车培训市场的健康发展。

之所以会造成这样的结果，一方面是由于叉车培训市场的竞争，一方面是求学者对叉车培训的不了解，当然，缺乏有效的市场监管也是重要的原因。从学校这个角度来说，由于叉车培训的成本较高，教学场地、设施、教练工资、油料和保养开支都是需要大投入或长期投入的，芜湖叉车培训，这是学叉车学费的主要构成部分，也是造成叉车学费比较高的主要因素。但现在，由于众多叉车学校的竞争，为招收学员不得不增加设备和人员，就使得原本的费用开支更大了，为了生存下去，许多学校便开始延长学期、提高学费，以期利益较大化。如果仅仅是出于竞争考虑，这种做法无可厚非，但问题是这些学校虽然把学期延长了、费用提高了，却没有把真正属于学员学习的时间延长，反而缩短了上机时间，这种后果势必使得学员的利益无法得到保障，从长远来看，这既不利于学校的发展，更不利于叉车培训市场的健康发展。

我们之前多次说过的多次收费，其中有相当一部分指的就是这样的一种情况。这究竟是否合理呢？肯定不合理！既然学校承诺一费制，就应当完全包含此项费用，而且由于每个学员的悟性程度不一样，出现一次无法顺利通过的现象也是很正常的，但作为校方应该要给予他们再学习的机会，而不能这样搞一刀切，美其名曰是帮忙，其实质就是搞创收。作为学员，也不该为了图省事就想着多花钱了事，不仅予以他们钻空子，还给自己添加了负担，这实在不应该。在监管方面，似应加大监督力度、完善考评体系，总要本着为学员服务的宗旨才好。从市场竞争的角度来看，若长此以往，也会出现劣币驱逐良币的效果，不然扰乱了秩序，叉车培训多少钱，还伤害了叉车培训市场的声誉，因此这是必须根绝的。

学叉车多少钱这个问题看似简单，却隐含着许多道不得的内容，相信许多人是想不到的。为了净化市场，还是少些这样的名目繁多的做法为好。对于学员，还是要多加留心才好。

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